阿尔斯通和洛帝牢集团： 稳固的车钩及缓冲装置

为确保阿尔斯通作为SNCF 和欧洲之星等客户首选合作伙伴的地位，该集团倚靠广大供应商为其提供所需的解决方案和服务。洛帝牢集团自2014年以来一直与阿尔斯通合作，为该公司遇到的工程挑战提供解决方案。

阿尔斯通算是在很偶然的情况下开始使用洛帝牢集团的Superbolt 技术。“我在一个铁路运输工作团队效力，这里还有一些大型铁路客户的代表，如法国铁路运营商SNCF，以及像庞巴迪运输公司这样的制造商。三年前，我们被邀请参加法国里昂洛帝牢集团工厂举办的为期两天的研讨会，”阿尔斯通紧固件专家和“一次成功”经理Luc Moyart 说。“他们向我们展示了包括Superbolt 超级螺栓系列等在内的产品，我认为该产品可能很适合用于我们Caracas地铁在Los Téquès 项目列车上的某型号车钩及缓冲装置，”他说。

这些车钩及缓冲装置需要很大直径的螺栓，以致在拧紧时会出现一些问题。虽然阿尔斯通并未计划寻求解决方案，但他们看到的洛帝牢集团的Superbolt 新技术确实提供了显著的优势。“我想它们可以用在列车连杆和车钩及缓冲装置上，因为这些应用需要30毫米的大规格螺栓，而这些螺栓很难被锁紧，”Moyart 说。

紧固列车车钩及缓冲装置的完美解决方案

Moyart 是对的，从那以后，阿尔斯通便将Superbolt 超级螺栓用于另外两个项目。自2014年被采纳后，该产品被用在阿尔斯通巴西的拉帕站点以及南非的一条列车线路上。第三个项目是波兰卡托维兹生产的列车，该项目的服务对象为沙特阿拉伯的利雅得地铁系统。

“Superbolt 超级螺栓限制了用于固定车钩及缓冲装置的螺钉发生扭转，因为它们应用了纯粹的预紧力。可熔螺钉经过机械加工和校准，为的是在发生撞击（例如碰撞）的情况下，达到一定压力时会断裂，让车钩及缓冲装置可以在列车下方滑动，从而避免脱轨，”Moyart 解释道。

“Superbolt 超级螺栓也可用在难以接近的地方，而且和液压紧固解决方案不同，其对温度不敏感，更适合一年中我们在不同地方可能遇到的不同温度情况，”他补充道。

利用Superbolt 技术，阿尔斯通能够通过车钩及缓冲装置安装和装配简化减少制造时间。 “超级螺栓更易于使用，这为我们节省了工业产能和运力。现在我们需要的工具存储空间变少了，因为使用简单的扭矩扳手就能锁紧这些M30 螺钉，而且不像以前那样需要液压工具来完成锁紧过程，“Moyart 说。

此外，阿尔斯通发现Superbolt 超级螺栓不仅更容易集成到组件中，而且组装和拆卸也很方便。“Superbolt 超级螺栓的一个很大的优点是可以重复使用，不像我们以前的螺栓，一旦从组件中拆下就必须废弃。Superbolt 超级螺栓附带终身质保，可显著节省成本，”Moyart说。

另一个重要优势是，自从该集团开始使用Superbolt 超级螺栓以来，阿尔斯通员工面临重复性劳损和其它螺栓紧固相关的问题变少了。“操作液压紧固重型设备的人员容易出现健康问题，我们的员工确实感受到了这项技术带来的好处，他们对此感到十分满意，”Moyart 介绍道。

传统产业的革新 

“铁路行业是一个相当传统的领域，员工有时会对变革有点敏感，因此引入新的工作方式很不容易，但我们收到了积极的反馈，”Moyart 说。“他们可以看到这些收益，不仅是在健康方面，还包括工作环境以及这些预紧器为其带来的便利。他们通过了洛帝牢集团团队关于Superbolt 超级螺栓使用的培训，过渡很顺利，”他补充说。

当然，对阿尔斯通这样的公司来说，与供应商建立良好的关系非常重要，而这对洛帝牢集团来说一点儿也不难。“我们同洛帝牢集团的关系一直很融洽 - 在整个过程中我们彼此都密切合作。在我们想要进行初步测试以了解Superbolt 技术的原理时，他们多次到我们的办公地点和我们探讨，并提供了大量支持，”Moyart 介绍道。“他们也会前来培训我们的操作员，而且非常成功，自从我们验证了该解决方案并开始采用该类型螺栓后，就没遇到任何问题，”他说。

阿尔斯通最近签署了一系列同类解决方案的新合同，Moyart 确信他们将再次同洛帝牢集团合作。“如果我再次访问洛帝牢集团，看到一款创新产品并且随后在我们的技术中找到它的用武之地时，也不会感到惊讶。事实上，不断改进是我们团队文化的一部分，我们也正是这样做的！”他总结道。

阿尔斯通和洛帝牢集团合作技术见解

“阿尔斯通在其铁路车钩及缓冲装置应用中采用Superbolt 超级螺栓，以确保任何可能的碰撞都能‘更平滑’地过渡，并且车钩及缓冲装置能够在车架下方移回，”洛帝牢集团法国销售经理Olivier Gaillard 介绍道。“他们希望使用双开缝螺母，但现有的保险螺栓在拧紧过程中有损坏的危险。常规的液压工具扭力过大，这就是他们采用洛帝牢集团纯预紧力紧固的Superbolt 超级螺栓的原因，”他说。

“法国铁路市场愈发趋向保守，引入新技术可能有难度，因此我们同阿尔斯通的工程方法与产业化部门以及各操作员合作，完成了初步设计并赢得了1100个螺母的订单，”Gaillard 说。第二步是大规模地开展限额成本设计行动，由此促成一个包含57600个螺母的新项目。“自2014年以来，已交付了1700个M30 螺母。我们期待与阿尔斯通及其他车辆制造商共同创造新的机遇，”他总结道。

客户: 阿尔斯通交通运输公司

最终客户: Compañia Anónima Metro de Caracas, Venezuela for the Los Teques project

南非地铁Prasa项目

沙特阿拉伯利雅得地铁Riyadh项目

应用: 公共交通运输列车的连杆和车钩及缓冲装置

洛帝牢集团解决方案: Superbolt 超级螺栓

收益: 降低成本及提高操作员经验