四通 密封连接解决方案

燃气轮机的泄漏不仅会导致关键设备被迫停机或 损坏，还会造成重大的安全隐患。洛帝牢集团将 多项产品和技术结合在一起，设计出一种组合方案， 可以解决常见的501F 燃气轮机四通接头泄漏问题。

极端的热变化和启动会导致涡轮气缸翘曲和变形，久而久之 则会发生燃气轮机的中分面连接泄漏问题。气缸错位会使问 题更加严重，因为法兰表面不能保持正确密封所需要的最大 接触面积，从而导致泄漏。

泄漏会严重损坏涡轮仪表和绝缘材料，并可能危及运行和工作 场所的安全。最近，洛帝牢集团与一家501F 燃气轮机机组的 运营商合作，20多年来他们一直出现此类泄漏。为了找到更好 的解决方案，双方共同开展了一个联合研发项目。

需要更持久的解决方案

洛帝牢集团电力事业部业务拓展经理Jeremy Hersom 说： “这家机组运营商先前采取的修复措施要么是临时性的，要么 更多的是控制泄漏，而不是阻止其发生”。

一种通行的密封修复方法就是焊接泄漏的箱体。但这种方法无 法在根本上阻止泄漏，而且还需要在停机期间完成拆卸和重 新安装工作——这无疑增加了停机计划的时间和成本。

“以前修复时也往往侧重于针对单一的原因来解决泄漏问 题，”Hersom 说，“相比之下，我们的解决方案结合了我们 产品组合中的多种技术，可以消除多种导致泄漏的诱因”。

在项目进行期间，洛帝牢集团的电力专家可以 自由接触机组运营商的涡轮机，能够充分研究 气缸配置和导致泄漏的原因。

“事实证明，对于成功诊断导致泄漏的多种影响 因素而言，可以自由接触501F 燃气轮机起到了 至关重要的作用，”Hersom 说，

“随着不断的推进，我们开发和测试了多 种解决方案，这在很大程度上是一个学 习过程”。

 

巧妙的技术组合

经过全面测试之后，最有效的解决方案是将 洛帝牢集团的多种产品和技术结合在一起。 首先，使用Boltight 液压闭合系统（HCS）来临 时、快速确保气缸对准并张紧中分面连接。如 果在HCS 挤压气缸后，螺栓孔或法兰仍未对准， 则使用CamAlign 预紧器系统重新对准气缸。 这可以将内部间隙缩小2-4毫米，确保达到尽可 能小的程度。

HCS 被加压，同时且均匀地挤压中分面连接周 围的涡轮气缸——从而隔离该区域。多台液压 拉伸器保持压力，同时记录内部和外部的间隙 读数，并检查气缸定位情况。

一旦完成这些调整，并且中分面连接正确定位后， 则再次使用HCS 对接头进行挤压，从而将载荷 转移到Superbolt 机械式超级螺栓多顶推预紧 器上，永久张紧接头。如果是逐一预紧每只螺栓， 就会导致在荷载作用下产生移动；我们是在每只 螺栓均已预紧的情况下，使用HCS 保持整个连 接固定不动，并保持整体的稳定性。

最后，在燃烧室气缸和涡轮段贴合的区域安装 内部密封，作为额外的保护层。这消除了由于重 新对准气缸而无法防止的任何泄漏。

市面上最好的解决方案

洛帝牢集团解决方案的组合——包括多顶推预 紧器、液压闭合系统和定位预紧器——已经在 这家机组运营商的运营中经过测试和试验，证 明可以有效防止中分面连接的泄漏问题。从此 未再出现由于仪表或绝缘损坏而被迫停机的情 况，并且在涡轮机壳体内提供了一个更为安全 的工作环境。

涡轮机组运营商的总体反馈是“这是 目前市面上应对中分面连接泄漏的最 佳解决方案”。

尽管这种特殊的解决方案对于501F 机组运 营商和他们的特定涡轮机来说是独一无二的， 但所获得的知识和经验对诺帝牢未来的发展 非常宝贵。

“涡轮机有一个共同的原理：转盘或转子旋转通 过运动产生电力，”洛帝牢集团区域销售总监 Peter Miranda 解释说，“我们电力专家取得的 经验丰富了我们的专业知识，可用于解决类似 的泄漏问题”