这座大桥横跨约塔河，2021年5月份正式启用。一开始仅供小轿车、公共巴士、自行车及路人使用，随后的夏天时间完成了电车轨道的铺设。

由哥德堡交通与公共运输局委派，2009年开始设计，2016年进入施工阶段。可靠性及采用先进的技术是中央航行开口连同其机械系统的设计要求。中标的是一家斯堪斯卡与MT Højgaard 的合资公司。

2013年的设计竞赛上出现了不同的桥梁类型方案：竖旋桥、平转桥以及垂直升降桥等。最终名为Arpeggio 的升降桥方案脱颖而出。评审团的关注点在于耐用性、可持续发展及功能性。

大桥将成为哥德堡的城市象征，与其性格、景观十分协调。Arpeggio 的设计方案非常坚固，尺寸巨大，并且采用先进的工程技术。桥下的水域还可供市民进行水上运动。

寻找合适的设计方案并非易事

Hisings 大桥全长440 米，中间的航行开口部分由4 座缆线塔支撑，每当船只经过时，航行开口需要垂直提升28 米。船只通过后，航行开口必须降回至离水平面12 米处，以确保桥面上的电车轨道能够再次完美地对接。

工程咨询公司ELU 负责设计四座电缆塔及桥面道路。他们委派建筑公司Tikab Strukturmekanik 设计航行开口的机械系统。Peter Lassfolk是Tikab的机械设计工程师兼网络管理员。

Lassfolk 认为Hisings 大桥是他亲历的最为困难的任务之一， 他说： “最大的挑战在于设计一套适合于狭窄空间的机械系统。这非常的复杂，我们仔细审查了不同方案，才从中挑选出了最为合适的一种。”

复杂的航行开口系统

宽37 米，重达800 吨的航行开口需要做到快速的升降。它由16 根绳索固定，每个角上4 根。绳索借助塔顶的绞盘和底部的配重装置进行升降。4 根稍细的绳索用于提升该底部配重装置。

航行开口的上升实际上是配重装置被向下拉拽。当举升力被移去时，借助航行开口自身的重量即可实现下降。每座缆线塔装有两个巨大的钩子，通过千斤顶装置可移除作用在航行开口上的举升力。Expander 膨胀销系统正式安装在这些钩子上。

Tikab 负责设计监督，SH 集团负责生产并检测机械系统。二者都认定Expander 膨胀销系统是最佳的解决方案。Expander 膨胀销系统专门针对耳板磨损问题，由三部分组成：中间部位的轴和两个直接安装的膨胀套筒。当拧紧紧固件时，膨胀套筒被向内挤压到销轴的锥形端部，膨胀后与耳板相符。

可靠性与长使用寿命 

“我们使用的Expander 尺寸巨大，是经过特殊定制的。” Lassfolk 解释道： “Expander 最大的优势体现在装配方面。我们需要将巨大的部件安装在狭窄的空间内，Expander 使这一过程变得非常顺利。”“我们使用的Expander 尺寸巨大，是经过特殊定制的。” Lassfolk 解释道： “Expander 最大的优势体现在装配方面。我们需要将巨大的部件安装在狭窄的空间内，Expander 使这一过程变得非常顺利。”

同时，Expander 延长了桥梁的使用寿命，最大化地降低了维护成本。通常来讲，销轴的运动会对耳板产生磨损，久而久之会在孔洞处产生缝隙。

“如果你使用Expander 膨胀销则不会出现任何缝隙。”洛帝牢集团丹麦和瑞典区域经理Brian Troest 提到。“销轴直径小于孔洞以便安装。然而，Expander 膨胀销系统借助膨胀套筒可以有效地消除销轴与孔洞之间的直径差。”

更持久的解决方案

当拧紧螺栓或螺母后，膨胀套筒被挤压近孔洞，轴上的外锥面与套筒的内锥面均会膨胀。Troest 提道：“该解决方案不会造成任何使用问题，比任何其他方案都更加持久有效。”

过去的几年里，Lassfolk 在不同的设计中都使用了Expander 膨胀销系统。“为Hisings 大桥选择Expander 是很自然而然的。因为你知道它的质量足够优异。”Lassfolk 指出。

哥德堡Hisings 大桥

落成时间：2021年

全长：440 米

终端用户：哥德堡市

设计公司：TIKAB

洛帝牢集团解决方案：Expander 膨胀销系统

益处：安装便捷，提高使用寿命，降低维护成本